Coques Ferrari : carbone, matelassé et les codes de l’écurie

Ferrari naît du sport automobile avant de naître de l’automobile : la Scuderia Ferrari, l’écurie de course fondée par Enzo Ferrari, précède de près de vingt ans la première voiture portant son nom, en 1947. Ses coques reprennent logiquement les codes de la piste plutôt que ceux de la route — carbone, surpiqûres, perforations de gant de pilote.

Une coque Ferrari, est-ce une vraie ?

Ce sont des produits sous licence : Ferrari ne fabrique pas de coques de téléphone, elle autorise un fabricant à apposer son nom sur un accessoire. Ce n’est donc pas une contrefaçon.

Nous ne nommerons pas le licencié. Des coques Ferrari circulent sous plusieurs fabricants selon les périodes, et nous n’avons trouvé aucune publication officielle et datée nommant celui qui détient la licence aujourd’hui. Nous préférons l’écrire plutôt que de recopier une affirmation invérifiable — c’est la même règle que nous appliquons aux hauteurs de chute.

Le prix d’une coque sous licence s’explique par la redevance versée à la marque, pas par une protection supérieure. Nous préférons l’écrire.

Ce que vous achetez — et ce que vous n’achetez pas

Une coque Ferrari se choisit pour son allure. Elle protège des rayures de poche et de clés, et son rebord écarte la vitre de la table quand le téléphone est posé à plat — ce qui n’est pas rien, l’écran étant la pièce la plus chère à remplacer.

Mais la marque n’annonce aucune hauteur de chute et ne cite aucune norme, et nous n’en inventerons pas. Si votre téléphone tombe vraiment, orientez-vous vers une coque conçue pour ça : Spigen ou ESR font mieux sur ce terrain, et souvent pour moins cher. Notre article sur le vocabulaire militaire des coques explique pourquoi une mention sans norme citée ne vaut rien.

Les finitions de la gamme

• Motif carbone — la finition la plus présente. C’est un décor imitant le tissage, pas une pièce en fibre de carbone : aucune incidence sur la résistance.
• Perforée — dos ajouré, en rappel des gants de pilote.
• Matelassée — surface piquée en losanges.
• Transparente — logo et bande de couleur sur dos clair ; elle se teintera avec le temps.

MagSafe

Environ un tiers de la gamme intègre des aimants. Voyez nos coques MagSafe.

Les modèles couverts

C’est une gamme ancienne, centrée sur la génération 14 et sur quelques Samsung de 2024 : iPhone 14 Plus, 15 Pro, Galaxy S24+. Rien au-delà de l’iPhone 15.

Si cette gamme ne vous convient pas

Pour le même univers automobile sur un modèle récent, BMW est bien plus à jour. Red Bull couvre la Formule 1 contemporaine, et toute sa gamme est magnétique. AMG pour la version allemande du même registre.

Questions fréquentes sur les coques Ferrari

Les coques Ferrari sont-elles officielles ?

Ce sont des produits sous licence : Ferrari ne fabrique pas de coques de téléphone, elle autorise un fabricant à apposer son nom. Nous n’avons pas trouvé de publication officielle nommant le licencié actuel pour les accessoires mobiles, et nous préférons l’écrire plutôt que de l’affirmer.

Le motif carbone est-il en vraie fibre de carbone ?

Non. C’est un décor imprimé qui imite le tissage, et il ne change rien à la résistance de la coque. Pour l’anecdote, une pièce en carbone véritable serait un mauvais choix ici : le carbone est conducteur et gêne la recharge sans fil et les ondes.

Une coque Ferrari protège-t-elle des chutes ?

Aucune hauteur de chute n’est annoncée et aucune norme n’est citée. C’est une coque de style : elle écarte les rayures et surélève le rebord de l’écran. Pour une vraie protection, une coque renforcée fait mieux.

Les coques Ferrari sont-elles compatibles MagSafe ?

Environ un tiers de la gamme intègre des aimants. Les références concernées portent la mention MagSafe dans leur nom.